石 红 军

(中国铁路济南局集团有限公司综合改造工程建设指挥部，山东 济南 250102)

1 概述

平原地区人口密集，交通发达，尤其是在城镇地区，铁路繁忙的线路上，居民在平交道口等待时间较长，平交道口严重影响居民的出行。铁路平交道口已经成了制约铁路提速和地方交通发展的一个瓶颈[1-7]。铁路道口平改立工程涉及内容较多，虽然工程规模不大，但比较复杂。在城镇地区地下管线较多，因此需要迁改的地埋管线也较多，使得平改立工程需要建设单位组织协调的部门也较多。在淄东铁路线扩能改造工程中平改立是一项重要的工作，占用了大量的人力去管理30多个道口平改立工作，本文以淄东铁路线K1+198.86新华道口为例，重点介绍平改立工程中复杂的框架顶进、管线迁改、封闭引道实施过程中采取的措施，保障铁路安全、人民生产生活安全便利，为类似工程提供参考。

2 工程概况

新华道口位于淄博市张店区，为洪沟路与淄东铁路线的交叉道口，交叉里程为K1+198.86，交叉角度68°；道口宽10 m，跨4条线路，轨排铺面，为有人看守道口，设有1处看守房，道口两侧设手动栏杆、护桩、信号报警等安全防护设施，详见图1。

既有道路为城市道路，水泥混凝土路面，路面宽度12 m，主要通行车辆为社会车辆。

扩能改造后淄东铁路线设计等级为国铁Ⅱ级，设计平面为直线，纵断面坡度为-3.3‰，轨道类型为60 kg/m，区间无缝线路，轨顶设计高程为38.35 m。

3 工程设计概况

道路等级为城市次干道Ⅰ级，路基宽度为25 m，路面宽度为25 m，设15 m机动车道，2×5 m非机动车道，设计行车速度50 km/h。……