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(广东省交通规划设计研究院股份有限公司，广东 广州 510640)

随着我国经济建设的不断发展，山区公路改建已是近年来公路建设的主要投资所在。相比于平原地区公路，山区公路所在地形通常起伏较大，道路多高填深挖、多支挡结构物；且山区公路多为当地唯一道路，其改建过程对当地出行运输影响较大[1,2]。通过对惠东县高潭革命老区潮惠高速连接线项目全过程的参与研究，探讨山区公路改建设计的要点。

1 工程概况

惠东县高潭革命老区潮惠高速连接线项目位于惠东县东北部山区，属于莲花山山脉的西南部，地形条件困难复杂，高差起伏大，地形地貌以丘陵、山谷、陡崖、陡坡为主。项目所在地雨量充沛，气候温暖，年均气温21.7 ℃，年平均降雨量达1 859.7 mm，全年降雨主要集中在4月～10月份，占全年降雨量的90.5%，夏季多暴雨，山体滑坡、崩塌和公路水毁频发。

惠东县高潭革命老区潮惠高速连接线为旧省道S242升级改造为国道G236的其中一段，全线采用双向四车道一级公路设计标准，总长10.825 km。设大桥115 m/1座、中桥330/6座、隧道388.5 m/1，观景平台两处，主要平面交叉10处。本项目桥梁比例为4.11%，隧道比例为3.59%，总桥隧比为7.70%，设置涵洞31道。原省道S242为双向两车道三级公路。

2 设计要点分析

2.1 路线设计

2.1.1 路线平面设计

山区改建公路多服务于落后山区，其改建根本目的在于通过提升交通运输能力，带动沿线地区经济发展建设，因此其平面选址首先应符合地方规划；其次山区公路路线平面设计其显著特点为受地形条件限制，走廊带通常较唯一，改建路线与旧路路线平面位置多有重合，为减少造价及节约用地等，在满足工程条件及相关技术规范的前提下，平面设计应尽可能多地利用旧路[3,4]；……