莫正华 杨 森

(重庆市智翔铺道技术工程有限公司，重庆 401336)

高弹改性沥青混合料SMA具有良好的高低温性能、疲劳抗裂性能及抗滑性能，近年来较多应用于钢桥面铺装中，应用效果良好[1-4]。然而，其结合料高弹改性沥青生产中需要加入大量的改性剂，生产成本较高。脱油沥青(DOA)是渣油溶剂脱沥青过程中的副产品，其软化点高、黏度大，有利于改善沥青的高温性能[5-7]。研究表明，脱油沥青复合改性技术是可行的，一定复配比例的DOA/聚合物材料改性沥青可以达到I-D的技术标准，且具有更好的经济性[8-11]。本文分别采用DOA/高弹复合改性沥青和高弹改性沥青在相同条件下制备混合料SMA-10，对比研究其路用性能，探究脱油沥青应用于钢桥面铺装上面层混合料SMA的可行性，既扩展了脱油沥青的应用范围，也可降低材料成本。

1 实验部分

1.1 试验原材料

高弹改性沥青和DOA/高弹复合改性沥青均为公司自主研发，其技术指标如表1所示。可以看出DOA/高弹复合改性沥青的软化点、旋转黏度和针入度比有所提高，针入度、延度和弹性恢复率略有下降。DOA中的主要成分是胶质和沥青质，软化点高、黏度大，掺入到高弹改性沥青使得体系变硬变稠，进而提高改性沥青的抵抗外界变形能力和高温稳定性，且抗老化性能得到进一步改善，但低温抗变形能力和弹性恢复能力有所下降。

表1 改性沥青技术指标检测结果

1.2 试验方法

SMA-10混合料级配设计结果如表2所示。照此级配拌制改性沥青混合料SMA-10，油石比6.0%，拌和温度180 ℃，聚酯纤维用量为混合料总质量的0.25%。……