田 应 国

(广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部，广东 广州 510080)

我国碳酸性沉积岩广泛分布于东南和西南各省。随着机场建设的迅猛发展，在覆盖型岩溶地区修建机场现已成为城市发展的主要方向，而溶洞的普遍存在成为了覆盖型岩溶地区机场工程建设所面临的主要地质问题之一，对隧道开挖和安全运营造成了严重威胁[1-4]。因此，对于覆盖型岩溶地区溶洞稳定性的研究具有重要意义。近年来，许多学者对覆盖型岩溶地区溶洞稳定性进行不同程度的数值模拟研究。赵明阶等[5]采用ANSYS软件数值分析了隧道顶部不同大小和距离条件下溶洞对于隧道围岩稳定性的影响。研究结果表明，溶洞距离与隧道开挖释放位移之间具有相关性。江杰等[6]运用Midas GTX NX软件对不同位置和大小条件下溶洞对于深基坑开挖的影响进行了数值研究。陈峰等[7]采用FLAC3D软件研究了溶洞直径、埋深和洞内承压水头对富水深基坑开挖稳定性的影响。研究结果表明，溶洞参数变化会严重影响基坑开挖与支护的稳定性。雷金山[8]采用原位试验和Midas GTX NX软件详细研究了地铁盾构施工过程中溶洞位置、大小、间距及形状对于地基稳定性的影响。苏添金等[9]与宋二祥等[10]采用不同软件也进行过类似的研究。然而，现有研究大多是对于自重应力作用下溶洞稳定性的研究，而对于地表上覆静荷载作用下的溶洞稳定性研究较少。本文运用有限差分软件FLAC3D数值模拟研究2类典型条件(自重应力和地表上覆静荷载)下的单溶洞稳定特性，对类似问题具有一定的参考意义。……