沈 鸣

(华润置地(上海)有限公司，上海 201103)

1 概述

近二十年来轨道交通建设在全国各地飞速发展，以上海为代表的大型城市已建成总里程居世界前列的轨道交通网。大型商业楼及办公楼在选址时倾向于便于搭乘轨道交通，甚至直接与车站相接的区域，因此如何在施工过程中做好对轨道交通线路的保护是上述工程建设的首要课题。本文将结合工程实例研究邻近地铁隧道区间条件下钻孔灌注桩施工的技术措施。

2 工程实例

2.1 工程背景

上海某大型商业综合体项目位于上海市长宁区。由于地铁二号线隧道横穿项目用地，工程建设分为东西两个区进行。建设场地原为历史保护建筑，因此工程建设包括对部分保护建筑物的复建，其中部分保护建筑的桩基需紧邻地铁隧道施工。

2.2 工程地质

根据勘查报告，本工程场地整体上属正常地层分布区，第①层杂填土及浜填土，层厚3 m；第②层黏土，层厚1.6 m；第③层淤泥质粉质黏土，层厚3.3 m；第④层淤泥质黏土，层厚7.6 m；第⑤层黏土及粉质黏土，层厚21.6 m；第⑥层粉质黏土，层厚3 m；第⑦层粉砂及粉细沙，层厚13.6 m。

2.3 工艺概况

以银杏屋为代表的保护建筑物位于地铁二号线正上方，基础形式采用传统的泥浆护壁钻孔灌注桩，桩径600 mm，桩长40 m，钻孔桩边缘至地铁隧道最小距离为3.3 m，桩与隧道关系见图1。

3 工艺性试验

3.1 试验背景

根据同类工程的研究结果，在邻近地铁区间隧道的条件下进行钻孔灌注桩施工时，使用长套筒跟进保护可以有效减小隧道变形[1]。……