赵怡彬 唐必刚 钟 卫

(1.中南林业科技大学，湖南 长沙 410004; 2.湖南省交通科学研究院有限公司，湖南 长沙 410000)

1 概述

为了实现线路的转向，匝道桥上一般需要采用曲线桥梁，并且由于城市空间的限制，曲率半径越来越小，目前曲线桥梁的最小半径仅为25 m，为武汉新火车站站前高架桥东匝道桥[1,2]。曲线桥梁主要采用连续梁和刚构桥形式，但小半径曲线梁桥普遍存在箱梁横移、主梁扭转、爬移及结构抗震性能差等安全问题[3]；曲线刚构桥桥形优美，施工方便，受力性能良好，但纵向变形对结构影响较大。为适应刚构桥主梁温度变形、混凝土收缩徐变等引起的纵向位移，需采用水平抗推刚度较小的柔性墩，常见的有整体墩和双肢墩这两种下构形式[4]：双肢墩可用于上部结构跨径较大，墩身较矮的情况，但其墩身及其基础占用空间较大，结构布置较为复杂，造价较高，如虎门大桥辅航道桥的双肢墩间距为9 m；整体墩结构简约，造型美观，但因刚度较大，不适用于矮墩的情况。

为兼顾墩身的轻巧美观和纵向抗推柔度，中南林业科技大学王解军教授提出了一种可适用于矮墩的设缝双肢墩，并开展了一系列的静力研究[5-8]。设缝双肢墩外形与整体墩保持一致，但墩身从墩顶至墩底设置一道约5 cm宽的横缝，形成双肢墩，缝内填充弹性橡胶板，如图1所示。

国内对整体式桥墩和常规双肢墩的抗震性能开展了较多的研究，指出了配箍率、剪跨比、截面形式等对桥墩的抗震性能有较大的影响[9-11]，但鲜少见到关于这种新型设缝双肢墩的动力特性和抗震性能评估的文献。……