刘入嘉

【摘要】城市的发展往往会出现无序扩张，交通拥堵等情况，针对这些问题，以轨道交通为主导的发展模式即Transit Oriented Development模式（简称TOD模式）应运而生。本文以日本东京城市轨道交通发展为例，分析了轨道交通站点周边的土地统筹开发模式。并对长沙国金街的规划设计、建设模式、运行机制和社会效益等方面进行分析，希望为城市发展以及交通站点的统筹开发提供有益参考。

【关键词】 TOD模式;轨道交通站点;统筹开发

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.15.035

随着社会经济的发展，城市化进程不断深入，但随之出现了一系列问题，例如交通拥堵、生态环境恶化、城市结构不合理等。为了解决这些问题，引导老城区稳步更新和新地区有序扩张，迫切需要构建出能够引导城市可持续发展的新模式。TOD模式以城市公共交通为基础，是一种适应我国当前城市发展的可持续发展模式。城市轨道交通在城市公共交通运输中占有举足轻重的地位，具有运输能力大、准时、速度快、安全等特点，以轨道交通站点周边用地的规划践行TOD理念十分恰当。因此，应大力倡导推进以轨道交通站点为核心的TOD开发模式。

1、TOD模式下轨道交通站点分类及其辐射范围

1.1  TOD社区

最早提出TOD社区的概念是由美国的Peter Calthorpe提出的，指核心商务区、公共开放空间、办公区和居住区以公共交通站点为中心布局，并在高密度下混合使用。因为轨道交通的站点的位置不同，车站的性质和功能也不同。因此，TOD社区的建设的结构也不能一言以蔽之，需要对站点进行分类，然后进行具体分析。……