刘蕾 侯继江 蔡云斌 张少伟 芒戈

（1.中国电信股份有限公司研究院，北京 102209；2.中国电信股份有限公司，北京 100033；3.中国电信上海应急通信局，上海 200080）

引 言

飞机曾经一度被称为网络信息的最后孤岛. 近些年，随着移动通信以及卫星通信等技术的不断发展，使民用客机为乘客提供空中互联网服务成为可能，机载Wi-Fi 的逐渐普及使在空中上网不再遥不可及.

放眼全球，早在2005年，欧洲空客就宣布推出了客舱“Wi-Fi网络系统”，借助“全球星”卫星通信系统，首先实现了高空飞机客舱上网. 到2007年，全球首个借助地面基站(base station, BS)信号覆盖空中航线，给飞行中的飞机提供CDMA无线接入服务的地空宽带系统(air-to-ground, ATG)问世[1]. 在国内，2015年6月，东航、南航、国航、厦航和海航获得工信部批复，部分飞机获得空中提供互联网服务的资格[2].此后，国内掀起一阵机上Wi-Fi研究热潮.

到目前为止，实现高空上网主要有两种方式：

第一种是通过卫星通信的方式实现地空通信，即利用卫星、飞机和卫星地面站三者进行数据通信.优势是通信范围非常广泛，尤其适合国际航线. 但其缺点也较为明显：由于数据传输距离较远导致通信时延较大；在设备、维护和带宽成本等方面开销较高[3].

第二种是基于ATG的地空通信方式[4]，即地面BS覆盖高空航线方式实现地空宽带通信. ATG系统利用成熟的陆地移动通信技术(如3G/4G/5G技术)[5]，沿飞行航线布设地面基站对空发射无线电信号，利用地空通信链路向空中飞机提供高带宽的通信服务[6].地面站部……