张 兵，刘聪琳

(扬州大学 建筑科学与工程学院， 江苏 扬州 225127)

作为建筑行业的“五大伤害”之一，高支模施工已被列为重大危险源和“超危大工程”[1,2]，如2016年发生在江西丰城电厂的高支模作业平台坍塌特别重大事故，造成了73人死亡、2人受伤，直接经济损失超过1亿元[3]。尽管单纯从技术视角看，高支模施工安全事故主要由实际荷载超过高支模承载能力和发生了非原设计受力状态的破坏等两种情况引起的[2]，但几乎所有的高支模施工安全问题均为安全责任事故[4]，其一线作业人员和管理人员的不安全行为发生率分别高达78.57%与83.33%[5]。目前，人为因素已成为我国高支模施工安全事故发生的最重要原因，并且大多数的高支模施工安全事故是由于人为的重大错误或疏忽造成的[6]。

与此同时，人们日益认识到人为因素是事故条件的“征候”，事故的人因分析应逐渐从聚焦人为要素转向系统分析[7]，这直接导致了在进行安全事故分析时不仅应关注人为的影响因素，还需要重点分析事故人为因素与其他潜在条件和变量的联系[8]。进一步地，Filho[9]提出鉴于高支模施工安全事故是一个高度复杂的社会技术系统，在高支模施工安全事故研究中，有必要对人为因素这个“原因中的原因”进行深入剖析。在此背景下，考虑到高支模的不安全行为并不是由行为个体的安全知识、安全习惯等单一因素构成和决定的，而是多种影响因素综合交互作用的结果[5]，以及现有研……