江志海

摘要：国家“十四五”建设计划及“双碳”政策的实施，推动了建筑工业化，加快了装配式建筑的发展。在 BIM技术与信息共享的基础上，模块化钢结构的工厂化定制、装配化，从而推动了建筑的集成程度的提升。采用双拼式结构，采用“十字形”对称正交叠放方式，解决了单一单元空间的不足和使用功能的问题，同时也营造出一种现代雕塑般的造型与空间形式，从而推动了建筑行业的高品质发展。

关键词：信息共享;双拼式结构;建筑行业;发展

1.施工技术

1.1模块化的施工分区

采用模块化的钢结构作为基础，可以对其进行最优设计，使其达到模數化、标准化和工厂化的目的。建筑物的基础模数应为100毫米，用 M来表示，1 M=100毫米，一般采用增大模数3 M作为进阶单元，这样不仅可以满足工程和施工的需要，而且还可以降低结构构件的规格。

1.2施工加固支撑的选择

在结构上，应充分考虑构件的整体稳定性与平衡性，在构件内部应设置支承系统，以提高构件的抗侧力及整体刚度。在考虑了结构的受力后，采用抗侧承载力作为评价指标。构件的材料、截面和布置是影响构件侧向位移的重要因素，在相同的外力情况下，只有支撑方式的差异，一般支撑结构的最大变形量为：单斜杆支撑、X形支撑、 K形支撑、人字形支撑4种支撑系统。通过数值计算和比较，得出了由单斜杆支承和 X型支承组合的层间位移最小的结论，表明在同样条件下，该体系的抗侧向变形最大，效率最高。人字型支承和 K型支承组合在一起，具有较大的层间位移和较低的抗变形性能。综合来看，在悬挑和敞开式门窗的位置选用斜杆支承，具有较好的抗横向变形性能，具有较好的施工可用性，同时也节省了大量的钢材。所以，在施工过程中，在悬挑组件和窗台的斜杆支承进行加强。

1.3应用BIM技术进行深化设计

将 BIM技术与最佳化模型相结合，进行了建筑仿真，加深了装配方式的深度，按照装配顺序对模块进行排序，并制订相应的措施，确保了装配过程的合理、有序、节省了时间。加深仿真接头的位置关系，对开口进行严格的控制，并预留开口位置，以确保组件装配的精度。

2.建筑操作要点

2.1基础施工注意点

在地质勘察报告及设计要求的基础上，采取独立的地基。地基混凝土的强度等级为C30，地基垫层为100厚度C15的普通混凝土，在地基上使用砖块的情况下，应使用实心砖，且地基的压实系数不得低于0.94。在混凝土浇注之前，预先埋置钢板，利用全站仪对预埋板进行准确定位，以确保构件与地基的有效结合。在双拼组的连接部，预先埋入的钢板尺寸是382毫米×218毫米×16毫米，而在单个角件上，预埋件的尺寸是218毫米×202毫米×16毫米，在模组位置设置后，将基座和预埋板焊接在一起，然后将相邻组件的角柱和顶角部件用螺栓固定。

2.2施工前准备

2.2.1模块运输

考虑到经济、组件尺寸等因素，采用陆上汽车运输，为降低车辆在运输时发生碰撞，必须对组件进行密封，并用厚的塑料薄膜进行覆盖。在装车之前，对装配好的组件进行质量检查，并进行预装、局部修正，通过后运送到工地，降低后期的返工和维护成本。

2.2.2模块吊装

（1）吊点的确定地点选定了不同的起重位置，对结构的稳定性有一定的影响，在起重作业时，模件的受力将与实际工作时的内应力有很大差异，从而导致起重部位出现局部的应力集中。组件的升降可以通过缆绳与其上部构件相连，这种方式要求调节缆绳的角度，使得横向构件的压力不会太大。该组件的最佳吊点是在距离组件的两个末端大约20%的位置，这时组件的吊装是最稳定的。由于模组的角刚度最大，为确保整体及横向稳定，并在模组的角部，可采用独立构架辅助吊装，构架的平面尺寸与模组的平面尺寸一致，可实现竖向吊装，四点受力均匀，以达到吊装刚性的要求，并尽量减少模组上的水平力、剪力，达到吊装模组的稳定要求。（2）吊装方式①安装辅助框架及穿钢丝绳，按施工组织设计要求，严格按规范进行作业，吊车是在辅助构架的基础上，将钢索插入预留的吊架边长20%的孔内，也就是长边2.4米的位置。吊架采用钢丝绳将竖向提升组件相连，钢丝绳贯穿组件的角部，使其具有高刚性，从而确保了组件的整体稳定。严格确保钢索上下不相交，以钢索与水平方向60度为宜，受力均匀。②制定具体的吊装和定位方案，利用钢框架来完成模块角构件的受力，确保整体的稳定和吊装的平衡性。吊车的支撑点必须牢固，不得在松软的土壤上或回填的土壤上，并在坚硬的地面上采用木枋作为支承，以防支承腿在受力时发生沉降，避免起重机发生倾覆。对吊点结构、承重系统、起重设备进行全面的检查，并用预提方法检验部分接头和钢索接头的可靠性。

2.3双拼组合模块和“十字形”对称正交叠置

“十字形”对称的正交式布置，以突出建筑物的立体形态。为了确保结构的刚性和整体的稳定性，采用特制的高强度螺栓连接、角钢焊接、钢板螺栓连接与焊接，并设置部分倾斜杆和方管，以达到结构的强度与刚性要求。（1）模块间的平行联接双拼组在吊装和定位后，由手动吊车进行局部位置误差修正，以确保同一楼层双拼组的连接强度，使用M24高强度螺栓进行固定，先进行初始力，然后在双拼组定位后进行锁紧。上下节点之间的空隙节点，由5 mm厚的镀锌扁钢焊接而成，内部不透水，中间用橡胶隔热板填充，外面用耐候性硅酮橡胶密封，形成多层防水系统，使得缝隙具有良好的防水性能。采用多层加强连接，组合梁两侧和模块内侧连接部分采用钢板焊接，外部用40 mm×40 mm×5 mm角钢进行焊接，然后用M12螺栓对拉角钢，对拉螺栓用不透水的垫圈，角钢的上部采用0.6 mm厚度的镀铝锌彩色盖板，在顶板的外面用硅酮耐候剂进行密封，以达到整体防水的目的。

结束语

采用装配式钢结构箱体建筑的形式，这种建筑系统具有安全、经济、工期短、技术先进、质量好、节能环保等明显优点，满足了建筑工业化、绿色生态建筑和“双碳”发展的需求。

参考文献

[1]丁花超. 装配式钢结构建筑施工技术探讨[J]. 产城：上半月， 2021（5）：1.

[2]王留. 高层建筑建设中的钢结构装配式施工技术[J]. 中国高新科技， 2020（6）：2.