周 通

（中国铁道科学研究院集团有限公司 电子计算技术研究所，北京 100081）

实时、准确地追踪运行列车的位置，是铁路行车指挥最为关心的工作之一，也是保障运输安全、提高运输效率、改善服务质量的关键。

中国国家铁路集团有限公司（简称：国铁集团）开展了运统1 电子化传递系统项目（简称：运统1 项目）的实施，该项目为机车乘务员配备了支持移动通信和卫星定位功能的手持终端。为此，本文提出一套列车运行追踪与安全预警系统（简称：列车追踪预警系统）方案，在无需增加硬件投入的前提下，通过机车乘务员手持终端获取列车运行位置的准实时信息，再结合由运统1 项目提供的车站与线路地理坐标数据铺画而成的全国铁路路网图，实现全国铁路列车运行追踪的可视化监控；并依据列车有效制动距离确定安全预警级别，实现列车追踪运行安全预警。

1 国内列车运行追踪相关信息系统研究现状

在保证列车安全运行的前提下，如何更为有效地提高列车运行效率、提高线路能力利用率一直是铁路调度面临的重要难题[1]，实现列车运行追踪和安全预警对于保证铁路行车安全具有重要意义[2]。

为解决列车运行追踪和安全预警问题，国内已开展了不少研究。刘敏提出列车辅助追踪预警系统[3]，利用ATP 获取运行列车定位信息，通过TDMA 实现运行列车位置信息的传输；马腾云提出铁路列车追踪预警系统[4]，采用多种定位方式（GPS 差分+惯导）和多模通信（GSM-R+450 MHz无线通信）实现运行列车定位信息的采集和传输；……