王 昭，刘明光，罗学平，杨 超，胡继光，张国化

（1.北京交通大学 电气工程学院，北京 100044；2.中国铁路武汉局集团有限公司 武汉供电段，武汉 430023）

10kV 贯通（自闭）线负责为铁路沿途信号和通信等设备设施及其他铁路综合用电负荷（如沿线车站和生产生活部门）[1]供电，是铁路行车必不可少的装备。沿途供电负荷具有位置分散、地理分布广，贯通线呈现里程长、分枝多的特征[2]。而贯通线的带电情况，直接关系到铁路行车的正点运行和人员安全，是供电运行监控和管理的基本任务之一。

监测贯通线带电状态的常用方法，是用电压电流表进行指示，但是由于线路工作电压高达10kV，需要先经过10kV 的电压和电流互感器，才能用电压电流表进行指示。显然，这样的方式不够便捷，且设备投资成本较大。随着计算机技术的应用，可在计算机上对贯通线带电状态进行可视化监控，按照实际供电接线图显示开关的分闸/合闸位置和特定位置的电压电流参数等[3-7]。

对于电气连接的导线、母排，特别是数十千米的贯通线，由于接线图形呈线状，各点位置的电压电流不同，无法密集地用电压和电流互感器来采样显示。如果采用深度优先搜索、广度优先搜索等算法[8-11]来递归和回溯判断贯通线的带电状态，除需配置10kV 电压和电流传感器外，计算中每一步都需要遍历整个供电网络（简称：电网）的拓扑连通结构，占用计算机内存较大，运行耗时较长，效率不高。

为在贯通线的计算机监控中……