武 帅，李季涛，张美勇

（1.大连交通大学 交通运输工程学院，大连 116028；2.中国铁路沈阳局集团有限公司 大连站，大连 116001）

逐年上升的旅客运输任务量对铁路客运站调车作业管理的信息化程度和新型运输专业人才培养提出了更高的要求。目前，调车作业计划推演通常是客运站调车区长按经验，借助手控沙盘完成，并向调车班组传达本班作业的注意事项，值班员需要与现场司机联系确认，才能开放进路。车站职教科、铁路院校多是靠手动控制实验沙盘完成调车教学。而实景沙盘的制作、维护成本较高，一旦车站发生线路改造，对应的沙盘硬件就会面临整改甚至失效的问题。

仿真技术在铁路运营管理领域的应用越来越广泛，具有可控制、无破坏性、可重复使用等优点[1]，其关键技术从无交互的简化离散事件仿真、软件与实体推演沙盘相结合，发展为高度仿真的虚拟现实。主要应用场景为编组站技术作业仿真教学[2-3]、车站接发车模拟[4-6]、铁路车站联合演练仿真培训[7]，少有涉及客运站调车作业模拟推演方面的研究。客运站调车作业性质不同于编组站，并非按车流方向编成列车，而是要在列车发车前完成必要的调车任务，如车辆的换/甩挂及检修作业，以保证本站始发列车的顺利发车。因此，客运站调车计划执行过程仿真平台会面临诸多问题，包括调机在站内和库内运行作业的复杂性，推送调车法下调机作业动作的不确定性，列车到发作业对调车作业的干扰性等。……