谭琳 胡亚东 梁彦豪 劳伟康 张发科

1.北京市市政工程设计研究总院有限公司广东分院 广州510060

2.广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司 广州510060

引言

在城市的老城区中具有较多管线问题亟待处理，管廊敷设能有效地规划、建设和管理各类市政管线，解决了城市“拉链路”、架空线网密集、管线事故频发等问题。但在这些地区存在道路交通繁忙、征借地困难等问题而导致无明挖施工的条件，故管廊建设采用非开挖的工法进行施工十分必要。非开挖施工法有矿山法、隧道掘进机工法、盾构法等。其中，盾构法能适应较复杂地层，开挖及掘进过程有足够的安全度，对沿线建（构）筑物和地下管线影响较小，在市场中得到广泛的应用。

本文从盾构管廊始发井的基坑支护设计、主体结构设计及人防设计三方面对盾构管廊始发井的关键技术问题进行探讨。论述了基坑支护设计时支护结构、水平支撑的设计问题，并提出了相应的深化建议；又针对主体结构的耐久性、结构超长问题及施工过程结构设计进行探讨；最后阐述盾构管廊始发井人防设计相关问题。

1 工程概况

广州市天河智慧城综合管廊设计采用盾构管廊型式总长8.31km，为东西走向，设置于广州市北部交通较繁忙的科翔路、华观路下12m～18m处。盾构管廊由管廊始发井、管廊工作井、管廊吊出井及管廊隧道区间四部分组成，隧道区间直径为6.0m（内净空5.4m），因考虑工艺使用要求，需采用钢筋混凝土板对其划分，上部为电力舱、下部为综合舱［1］，如图1所示。……