李鹏举 邬岚

摘  要：为提高非机动车和行人出行环境，各地开始提倡发展“完整街道”的设计，但是由于现有道路条件限制，无法通过拓宽道路来增加慢行交通空间以提高道路交通安全，而包含中央双向左转车道（TWLTL）的车道缩减设计是一种有效措施。本文主要研究基于完整街道理念的车道缩减设计方案，计算中央双向左转车道最短长度、过渡段长度以及过渡段距离交叉口长度，并通过VISSIM建立仿真模型，以延误、冲突和排队长度作为评价指标，对车道缩减设计方案中主路左转比例以及适用交通量进行分析，通过研究为城市道路进行车道缩减设计提供一些思路。

关键词：完整街道;交通安全;路权;中央双向左转车道（TWLTL）

中图分类号：F570    文献标识码：A

Abstract： In order to improve the travel environment of non-motorized vehicles and pedestrians， various regions have begun to advocate the design of“complete streets”. However， due to the limitations of existing road conditions， it is impossible to increase the slow traffic space through widen the road to improve road traffic safety. The lane reduction design for turning lanes（TWLTL）is an effective measure. This paper mainly studies the lane reduction design scheme based on the complete street concept， and calculates the shortest length of the central two-way left-turn lane， the length of the transition section， and the length of the intersection from the transition section. A simulation model was established through VISSIM， and delays， conflicts and queue length were used as evaluation indicators to analyze the left turn ratio of the main road and applicable traffic volume in the lane reduction design scheme. Research shows that lane reduction design can improve road safety to a certain extent.

Key words： complete street; traffic safety; right of way; two-way-left-turn-lane（TWLTL）

0  引  言

我國国内目前的车道类型都是传统道路断面形式，双向四车道、双向六车道等，这是因为在20世纪50年代到60年代，道路工程的重心放在道路系统和容量的扩张而非缩减上。无论何时何地，当一条双向两车道道路某一路段的交通量增长过快，为了使道路通行能力与之相适应，在道路设计中通常的做法是将道路增加到双向四车道。在那个时期没有工程先例优先考虑设计三车道道路作为替代方案。

因此，双向四车道道路从一开始便成为国家的标准。一些道路为了适应较高的交通量而修建双向四车道的横断面，近些年来也出现压缩非机动车道和人行道来满足机动车出行的趋势，例如，在一些老城区没法变更道路红线的情况下非机动车道或人行道越来越窄，有的甚至直接取消非机动车道，采取机非混行的措施，不仅会增加机非碰撞的概率，降低了交通安全，而且非机动车和行人出行舒适度大大降低。……