王勇

(甘肃公航旅定临高速公路管理有限公司,甘肃 定西 743000)

0 引言

箱梁负弯矩槽口即箱梁顶板处预留的负弯矩张拉工作槽口，桥梁结构从简支变为连续的体系变换。以往负弯矩槽口模板多采用梳子形钢板拼接，虽然缝隙采用填缝剂封堵，但负弯矩槽口混凝土漏浆严重、表面毛糙、混凝土不密实、锚垫板经常被堵塞、拆模困难致使槽口混凝及棱角破损严重，张拉时锚垫板周围混凝土容易破裂，导致预应力损失等严重质量问题，影响桥梁的使用寿命。因此改进负弯矩槽口模板、提高箱梁负弯矩槽口的混凝土质量、达到“内实、外美”的品质化工程是目前必须解决的重要技术难题,传统负弯矩槽口模板见图1,传统模板施做的槽口见图2。

图1 传统负弯矩槽口模板图

图2 传统模板施做的槽口图

1 负弯矩槽口模板改进过程

改进方案为上中下三层螺栓链接，上中下分界在槽口上下纵向钢筋处，为了中块模板脱模方便，槽口纵向钢筋预留槽均设置在上下两层模板上，预应力孔道波纹管孔预留在中间模板上。槽口两侧模板同锚具端一样只是不设波纹管孔。此方案经实践应用在混凝土漏浆、密实、棱角保护方面有明显的提高，但中间模板拆除困难，耗时较长，因此对中间部分的模板进行了改进，横向分为三段拼接，浇筑后拆模方便容易。

2 改进的原理及特点

2.1 改进负弯矩槽口的原理

①负弯矩槽口模板改进原理是分层分块瓶装模板。②丢弃以往……