潘宝志

上海同纳建设工程质量检测有限公司（200331）

1 概况

东马场1#隧道为左右线分离式隧道，左线桩号ZK70+180～ZK75+278，全长共5098m。右线桩号K70+130～K75+335，全长5205m。左右幅共计为10303m。隧道最大埋深613m，穿越程海全新世活动发震断裂，受其影响较大，隧道区域内构造应力大，围岩破碎软弱，自稳性差。

东马场1#隧道变形段地质:进口为侏罗系泥质粉砂岩，裂隙发育，呈碎块状，片理化明显，层间有明显擦痕，自稳性差，鉴定结果为绢云母泥岩。出口为泥盆系白云质灰岩、灰岩，出现结晶体、颗粒化、石墨化情况，裂隙发育，呈碎块状，软弱夹层，自稳性差，鉴定结果为泥质板岩。受程海断裂带构造应力强烈作用，进出口段均有不同程度的变质作用影响。

马场1#隧道为左右线分离式隧道，左线桩号ZK70+180～ZK75+278，全长共5098m。右线桩号K70+130～K75+335，全长5205m。左右幅共计为10303m。其中设计Ⅲ级围岩3204m（占比31.1%），Ⅳ级围岩3359m（占比32.6%），Ⅴ级围岩3740m（占比36.3%）。隧道最大埋深613m，隧址区岩性复杂，主要地质问题有全新世活动的程海-宾川断裂带、软岩大变形、极高地应力、突泥涌水等，为华丽高速公路项目的控制性工程之一。

2 拱顶下沉测点布设及监测方法

2.1 监测目的

检测目的是根据变形速度、变形连续性、变形总量及变形收敛情况:判断围岩的稳定性；确定初期支护的安全性；确定施工方法的合理性。

对于拱顶沉降位移进行测量，获得数据能够直观了解断面变形状态等实际情况，以此来确定隧道拱顶是否稳定。根据变形速率来判断隧道围岩的稳定，能够帮助施工人员寻求到更好的支护时机，从多个角度强化工程稳定性，为施工人员创建和谐、安全的施工环境，从而更好地开展施工活动，提高施工有效性。……