孙长亮

（泰盾（大连）科技发展有限公司，辽宁 大连 116023）

一、引言

桥梁在长期的运营过程中，由于车辆的荷载作用、碳化作用及氯离子的侵蚀作用，导致很多桥梁形成大量的裂缝，有的桥梁会形成密布的网状裂缝，还有的砼由于碳化作用表面掉渣、露筋，这些部位如不及时的修复加固，长期发展下去，潮湿空气会进入砼内部，腐蚀钢筋，影响结构的耐久性，使桥梁结构未达到使用年限就提早破坏。

桥梁加固维修常用的方法有粘钢板加固法、增大截面加固法、预应力碳纤维板加固法、碳纤维布粘贴加固法、复合碳纤维网格加固法。

二、复合碳纤维网格在桥梁维修工程中的选用

（一）工程概况

复合碳纤维网格的实际应用以大连冯店桥维修工程为例。大连冯店桥位于盖亮线，桥梁全长54.67 米，桥梁全宽28.5 米，桥梁上部结构为无翼缘空心板。经检测中心检测发现冯店桥梁板密集横缝、板底保护层薄、墩柱密集竖向裂缝、混凝土结构表面出现大面积网状裂缝等结构整体病害。本次设计维修方案仅针对桥梁检测时存在表观病害进行耐久性维修，阻止病害进一步发展对构件造成损伤，不对桥梁结构或构件进行加固，不提高原结构或构件承载能力。

（二）方案对比

1.灌缝修补方案是一种传统的修复方式，有其优越性，也有不足之处，修补完的裂缝全是深颜色的修补痕迹，表观差。并且环氧树脂灌缝胶是刚性的，耐老化性差，仅针对裂缝进行修补封闭，砼保护层过薄的问题无法解决，所以大面积裂缝的时候不建议单独使用。……