王子建 营口港引航站

1.引言

由于集装箱运输具有极好的便利性，愈来愈多的货物选择通过集装箱船舶运输，世界主要的国际航线上基本都实现了件杂货的集装箱化，集装船舶的大型化发展已势不可挡，目前已经有大量2万标箱级集装箱船投入运营。相比较其他类型船舶而言，集装箱船舶具有极大的受风面积，以及较小的方形系数，尤其是大型集装箱船，该类船舶在大风浪条件下更容易受到风浪的不利影响，继而引发事故的发生。2021年3月23日超大型集装箱船“长赐轮”在苏伊士运河的搁浅事故与风浪的影响有着很大的关系。为此研究大型集装箱船舶在大风浪条件下的操纵特性、靠离泊难点以及策略对海上运输有着重要的实践意义。

2.集装箱船大风浪中所受外力分析

船舶在大风浪中主要受到两个外力载荷的影响，分别是风动力载荷和水动力载荷，与其他类型船舶不同的是大型集装箱船舶的风载荷占总载荷的比例要较大，风对其操纵影响不可忽略。

2.1 风载荷计算

集装箱船舶受到的风载荷力可以分解为两个方向的分力，分别是纵向风载荷和横向风载荷，其中由于船舶具有较小的纵向受风面积，纵向风载荷偏小，且其对船舶的影响可以通过自身车舵克服。横向载荷相较纵向载荷而言其数值大，容易引发船舶偏航，克服困难，尤其是在进出港船舶速度偏小情况下，横向风载荷对船舶的安全有很大影响，为此准确掌握大型集装箱船舶的横向风载荷有很大必要。……