吴可中 江苏省交通工程集团有限公司

1.工程概况

邵伯船闸是京杭运河苏北段由南向北的第二个梯级控制枢纽，常年有l0多个省市的运输船舶从这里通过，运行十分繁忙。其中三号船闸于2012年8月8日投入试运行，船闸为Ⅱ级船闸，设计最大船舶等级为2000吨，船闸尺度为23米×260米×5米 (口门宽×闸室长×槛上水深)。船舶年通过量达1亿吨，建成至今已安全运行30万多个闸次。上、下闸首及闸室均为整体钢筋混凝土坞式结构,上、下游均为钢质三角闸门和钢质平板阀门。闸阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。

邵伯三号船闸运行任务繁重，自建成通航后，还未进行过抽水检修。由于长年24小时不间断运行，船闸目前出现了许多问题：

（1）下游闸门从交付使用至今一直存在比较严重的漏水现象，包括闸门底、边缝和中缝都有漏水。

（2）下游右岸闸门的门头跳动7.5毫米，闸门门叶中点跳动5毫米，远大于规范允许值。专业维修人员在调整下右闸门跳动时，顶枢拉杆前段制动螺母用尽了各种办法不能松动，闸门跳动一时无法调整。

（3）下游右岸闸门在运行时时常出现震动和响声，特别是在接近关到位位置容易出现异常。每当出现震动和响声时，闸门电机电流在15安左右（电机11千瓦，额定电流22安）,泵站压力5-8MPa（系统最大工作压力17MPa），运行一段时间，响声和震动会逐渐消失。

（4）下游闸门关闭后在闸室涨水过程中下游闸门门头尼龙板间距不断变大，至涨水结束间距增大10毫米左右，左右岸闸门油缸活塞杆分别缩进1-2毫米。……