李纳，刘和炜，张彬

(1. 中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所， 农业农村部远洋渔船与装备重点实验室， 上海 200092; 2. 海洋试点国家实验室深蓝渔业工程联合实验室， 山东 青岛 266237)

20世纪90年代以来，鱿鱼钓产业成为中国远洋渔业的重要组成部分，到目前为止，中国已拥有600多艘远洋鱿鱼钓船，分布在世界各大渔场[1]。燃油费在鱿鱼钓船的营运成本中占很大比重，从实际出发，在保持鱿鱼钓船功能和渔获量不变的情况下，优化船舶性能，降低油耗，节能减排成为提高鱿鱼钓船经济性能的重要途经[2]。

船舶在静水和波浪中都具有优良的阻力性能是船舶优化设计的目标，船型设计不仅要考虑在静水中具有较好的阻力性能，还需要考虑在波浪中具有较小的波浪增阻。随着船舶计算流体动力学CFD理论的发展，越来越多的学者通过CFD 数值模拟技术对船舶在实际海况中的运动性能进行研究。陈霞萍等[3]阐述了直型艏与常规球鼻艏船型在静水中的阻力性能与波浪中的阻力性能的比较研究；许贺等[4]探究了不同载况下船舶纵倾对波浪增阻的影响；方昭昭等[5]基于CFD方法建立了数值波浪水池，模拟了规则波浪的生成传播，并对顶浪航行船舶的运动进行了模拟计算研究。远洋渔船因为常年在海上进行捕捞作业，遇到恶劣海况的概率比其他船舶更大[6]，因此，结合纵倾、升沉等因素综合分析船舶在波浪中的阻力，进行船型优化更有实际意义。

中国远洋鱿鱼钓船的船长范围为45～75 m，设计航速11～14 kn，傅汝德数0.24～0.30，属于中速船。……