张启宇，李大航，李运飞，黄航

（上汽大众汽车有限公司，上海 201805）

引言

根据乘联会数据，2018年我国全年狭义乘用车（轿车、SUV、MPV）销量为2235.1万辆，同比下降5.8%，结束了此前连续十多年的增长。2019年我国狭义乘用车销量进一步下降到2069.76万。中国乘用车市场从增量市场到存量市场的急剧转变让各车企都面临严峻的成长甚至生存压力。

前照灯作为担负照明和信号指示作用的重要安全部件，在当前中国乘用车市场激烈的竞争局面下出现了以下发展：一方面，随着车用LED技术的成熟和用户的高度认可[1]，LED前照灯在中国乘用车上的应用不再局限于豪华车而是得到爆发性推广[2]，相应地，卤素灯遭遇断崖式下跌，目前其应用仅局限在售价10W以下的低端车型；另一方面，当LED前照灯普及后，为取得相对竞争优势，各车企不但在车灯造型上更加激进，也更乐于尝试“新四化”加持下的前照灯先进技术（即使其成本仍然较高），尤其是新能源车型上更是将车灯作为智能化展示窗口，极大加速了这些技术的商用化推广和技术迭代。

1 前照灯先进技术

有别于LED灯对卤素灯主要基于光源形式的替代，本文所介绍的乘用车前照灯先进技术聚焦在新四化浪潮下前照灯的功能性拓展。具有下述先进技术的前照灯，除了基础照明功能外，更多的是在车辆前方空间实现更佳的交互效果、提升主动安全。

1.1 矩阵大灯

由于LED芯片具备封装尺寸小、可逻辑控制、亮度高等优点，即LED光源可提供独立控制的像素化照明效果，矩阵大灯也因此具备了技术可行性。……