尹垂鹏，钟海龙，黄彦青，雷铭民，汪毓鑫

（华南理工大学广州学院，广东 广州 510000）

引言

汽车的基本的动力性要求已无法满足时代的要求，因此，对汽车的稳定性、操纵性和安全性的要求变得日益严格，而悬架在此方面充当着不可或缺的角色。

麦弗逊作为悬架中的经典代表，虽然存在着不足，但其简洁的结构与制造成本低等优点也为其在悬架市场中占有一份不小的地位。而对麦弗逊前悬架进行虚拟样机实验能够达到真实悬架的实验效果，且相较于传统的实车实验，虚拟样机实验设计周期短，工作效率高等优点也为悬架的优化设计带来了便捷。

Adams软件在机械系统的动力学以及力学分析中有着较为突出的作用，通过Adams对悬架进行仿真分析并将悬架的参数进行优化处理，得出较为理想的参数，并将仿真实验结果与实车相结合，经过不断尝试与分析将麦弗逊悬架进行优化从而提高整车的基础性能。

1 麦弗逊悬架建模分析

1.1 麦弗逊悬架结构分析

本文所建立的悬架模型为麦弗逊式，主要组成包括转向节、减震器、螺旋弹簧、转向器、车架、转向横拉杆以及三角臂。悬架之间通过各运动副以及铰链连接构成麦弗逊悬架模型。

1.2 仿真条件的假设

（1）车辆相对于地面静止。

（2）所有的零部件均为刚体，不会因为轮跳的影响而变形。

（3）忽略摩擦力以及各零件之间的间隙。

1.3 麦弗逊悬架的建立

1.3.1 建立悬架所需参数

对于悬架模型的建立，悬架所需的各项硬点坐标如表1所示，决定着悬架各部分的空间位置分布情况，如果硬点坐标设计得不合理，将会直接影响整车的性能。……