张 琳

（济南市第二公路事业发展中心，山东 济南 271100）

引言

旅游公路、文化公路等新业态逐渐发展起来，满足当下人们对交通基础设施高质量服务的期盼。公路在满足交通通行的功能下，目标功能向外扩展，结合地区自然生态、风俗文化、产业特点、生产力发展等优势，逐渐形成“公路+”多功能目标模式。

1 公路功能定位

1.1 设计要点

多功能目标下公路根据新形势下人们的多元需求，提供以模块化方式组合的其它服务功能作为主要功能，高嘉蔚等[1]认为公路功能设计可采用要素设计法、指标设计法、人性化设计法、生态美学设计法等方法。在公路规划设计上，公路路线、断面坡度等与环境相适应，与步行道、观景台、服务区及5G、大数据、智能应用等功能相适应、相协调，避免影响功能价值发挥。

1.1.1 路线布置

路线布置在现行公路设计标准基础上与地形地势、风景及服务区、观景台等服务功能相适应。注重适当降低设计车速标准，增加游览体验，减小对环境破坏。考虑对步行道、自行车道等对平纵的适应程度，提高安全性。例如，海南环岛旅游公路采用双车道三级公路设计标准，设计速度为40 km/h或30 km/h，通过降低通行速度增加游览体验。威海滨海旅游公路串联安全防护、信息标识、自驾服务、康体慢行及环保景观五大支撑系统。

1.1.2 路基断面

多功能公路面向人、非机动车、赛车、大巴等多元交通对象，公路断面要符合不同通行要求。赛车、普通机动车等的断面结构在等级公路技术标准基础上进一步优化适应。……