蒲翠玲

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032）

引言

影响公路造价的因素多种多样，并且各项因素间的关系错综复杂。宏观上讲包括了各项外部建设环境，并且还包含了建设过程，这些因素对于工程造价来说虽然存在一定的影响，但却不够直观，并未对项目个体差异进行考虑。微观上往往对工料机以实物量法进行分析，该种方法虽然能够得到较为准确的结果，但多数情况下有着较大的工作量，也是没有考虑到个体的差异性[1]。因此，为对造价影响因素进行更加全面地反映，将根据其基本构成，尽可能的建立影响公路造价的指标体系。

1 影响因素指标体系的初始集合

基于公路工程造价的构成，构建影响因素指标体系的初始集合，见图1。

图1 公路工程造价构成

基于《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG 3830—2018），将其指标体系划分成三个层次，见表1。

表1 公路工程造价指标体系层次划分

对影响因素的初始指标进行划分后可以看出，在初始指标集里存在交叉以及具有获取性较差的情况，故仅进行初次划分明显还有所欠缺。因此，将通过主成分分析法耦合德尔菲法开展第二次的划分工作，来进一步确定指标体系[2-3]。

德尔菲法是通过对多名专家的判断进行综合分析的方法。在选择专家时一般选取有10 a及以上从事相关专业的人才。共选取了20名专家，综合平均的专家权威程度为0.99。通过对专家评分进行加权平均，得出结果见表2。……