李志轩，李志峰，王 磊

（山东省交通规划设计院集团有限公司，山东 济南 250031）

引言

桥梁跨径组成与诸多因素有关，其中经济性是评价桥梁方案是否合理的重要指标[1]。桥梁跨径组成的经济性就是使桥梁上、下部以及基础的总造价达到最低。除特殊结构桥梁外，一般桥梁可根据相同上部构造不同标准跨径的桥型方案进行经济性比选，选定合理的桥跨方案。

1 工程概况

宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段（以下简称本项目）位于云南省东北部昭通市境内，地处滇川黔三省结合部，乌蒙山区腹地，是宜宾至毕节高速公路中的一段，功能定位为省际间连接主要城市的快速干线公路，是对国高网的加密和补充。路线所经地区为云贵高原，属典型的山地构造地形，区内地形切割较大，山高谷深，沟谷纵横交错，基岩裸露，地形复杂，为典型的山区高速公路。

鉴于山区公路弯、坡桥多，抗震烈度高，尽量采用先简支后桥面连续的结构方案，以降低地震对桥梁的损害程度[2]。预制T梁由于安装重量较轻，耐久性好，施工工艺成熟，施工方法简单，对施工场地要求更低，尤其在山区路段地形复杂，施工场地受限的条件下，T梁的施工相对更加方便。通过调整T梁现浇桥面板的悬臂长度和墩顶连续段长度，可以适应山区高速公路弯道多、半径小的特点。结合本项目特点，上部结构选取先简支后连续（刚构）的装配式T梁。

2 桥梁标准跨径经济性比较

桥梁上部结构选择时，应尽量选择标准化、装配化、工厂化的结构形式[3]；……