霍苗苗，韩国华，王天旻

（山东省交通规划设计院集团有限公司，山东 济南 250031）

引言

2019年1月9日，“济南莱芜合并”获批，莱芜撤市划区，大济南时代来临。济莱城区直线距离约70 km，泰山相隔，在空间上存在“融”的困难，为实现济莱一体化发展、“融”城发展，减少时空距离，是重要举措。通过加强交通多样化、快速化建设，建立快速、通达、高效的交通体系，是突破时空间隔，促进两城相融的主要抓手。而公共交通作为济莱交通一体化的重要体现，不容忽视。从轨道交通和公共交通两个方面对济莱城际公交网提出规划设想，以实现济莱空间融合发展。

1 加速市域轨道建设

1.1 目标及思路

整合济莱市域轨道网络，构建与济莱空间格局相适应、与土地利用相协调、规模合理、层次清晰、高度一体化的轨道交通网络，提升市域轨道干线功能，强化钢城-莱芜-雪夜-章丘-明水-政务中心-CBD等中心组团的联系，支撑济莱一体化发展。

具体思路包括明确轨道交通功能定位及层次结构，优化轨道交通线网方案，协调铁路公交化运营改造。

1.2 明确轨道交通功能定位及层次结构

莱芜纳入济南后，济莱一体化发展相伴随的空间重构对城际交通的发展提出了新的要求，单一的城际铁路或城市轨道交通已经难以适应济莱一体化的发展需求。因此，需要构建多层次、多模式、一体化的轨道交通体系，满足济莱间多样化的出行需求。

都市圈层：通过国家高铁干线完成远距离出行，主要实现广域对外联系功能。……