毕研超，任梦宁，郭晋欣

（山东省交通规划设计院集团有限公司，山东 济南 250031）

引言

随着交通强国战略的实施，我国高速公路里程快速增长，较多的高速沿线房建工程位于填方区，故经常遇到地基处理的情况。对较厚填土的地基处理有复合地基及强夯（置换）处理两种，强夯地基较复合地基施工成本低、周期短，而且高速沿线房建工程一般离城镇较远，无需担心强夯施工过程中振动对邻近居民的影响，故强夯处理对填方场区的建筑地基有着较好的经济适用性[1]。强夯处理地基的加固原理是利用夯锤自由下落产生的冲击动能使地基密实，这种冲击振动通过能量波的形式向地下传播。强夯置换地基处理是通过夯击和填料形成置换体，使置换体和原地基土构成复合地基[3]。

1 工程概况

某绕城高速公路监控分中心办公楼地上8层,总建筑面积7 629.32 m2，室内外高差0.6 m，建筑高度31.65 m。工程结构设计使用年限为50 a，安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级，结构形式为框架结构，基础形式为筏板基础和独基基础，见图1，基础埋深为2.5 m。

图1 基础平面布置/mm

地质勘察报告显示场区第1层素填土为图2阴影部分，场区内多有分布，土层厚度有4 m、5 m、10 m不均，多较松散，成分复杂，为欠固结土，工程性质较差。

图2 地质剖面/mm（标高/m）

2 强夯置换地基处理应用分析

2.1 强夯布置方案

根据地勘建议及现场踏勘，对第1层素填土进行强夯（置换）处理，处理后作为基底持力层，要求本场区夯实的有效加固深度不小于10 m，处理后的地基承载力特征值不小于200 kPa，夯击能和夯击次数通过试夯确定。……