王洋浩瀚，马增琦，张英杰

（1.广东省公路建设有限公司，广东 广州 510623；2.中铁二十局集团有限公司，陕西 西安 710016）

1 工程概况

广东云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路主线全长129.816 km，全线共设置涵洞345道，总涵长16 590.88 m，其中圆管涵91道，长度3 223.05 m；直径1.0 m管涵1道，长度41 m，直径1.5 m管涵14道，长度379.8 m，直径1.8 m管涵76道，长度2 802.25 m。云茂高速公路路线长，地处山岭重丘区，线位纵坡起伏大，运输不便，各土建标的圆管涵管节数量较少，若由各土建标单独建场预制，场区建设费用、专业设备摊销费用大，经济性较差。因此，结合项目现场实际和质量控制要求，提出小型构件集中预制的工作思路。

2 前期调研

云茂高速TJ1标（K0+000—K8+200）由中铁二十局集团有限公司承建，共设有18座1 500 mm圆管涵，总长计442 m。作为先行标之一，TJ1标积极响应业主提出的品质工程和双标管理要求，在施工前期对圆管涵施工方法进行了深入调研，主要为罗定市周边圆管涵制管厂及中铁二十局以往类似工程项目。调研表明，罗定市周边主要制作直径为1 000 mm以下涵管厂家，普遍采用悬辊法施工工艺，产品供应本地区的排灌水工程，壁厚100 mm，内设置一层钢丝网，混凝土标号普遍为C25或C20，管节质量控制不高，600 mm水泥管每延米为180元，800 mm水泥管每延米为230元。根据类似工程经验，1 500 mm圆管涵管节每延米为1 400～1 600元不等，受圆管涵管节数量及场区配置影响较大。目前圆管涵管节的施工方法主要为离心法、悬辊法、内外模振捣法，见表1。经过综合比选，本项目采用内外模振捣式预制管节的施工方法。……