张朝宝，许明柱，孙立新，张海峰，王文华

（1.德州市公路事业发展中心，山东 德州 253000；2.齐河恒晟公路工程有限责任公司，山东 德州 251100）

引言

路面反射裂缝是影响路面寿命及交通安全的主要病害之一，该裂缝主要是由水稳基层受温度与湿度的影响，产生的干缩或温缩裂缝，由于水稳基层与沥青面层相连接，裂缝易扩展到沥青结构层，造成路表裂缝的产生[1]。目前，工程上常采用大粒径柔性基层作为水稳层与面层的过渡层，通过增加空隙率以减小反射裂缝的传递[2]，但并未解决水稳裂缝的产生。为此，部分学者提出减小水泥用量或设置土工格栅等方法降低水稳层裂缝的形成，起到了一定的效果[3-4]，但降低了整体强度，增加了工程造价；目前规范中推荐的级配主要考虑了对基层承载能力的要求，而对于抗裂性能的考虑很少。大粒径碎石结构中，粗骨料间的嵌挤作用较强，且自身的膨胀系数很小，具有更好的抗裂性能[5]。综上所述，通过级配设计，对采用超粒径级配下的水泥稳定碎石基层进行试验研究，对其强度及抗裂特性进行分析，并进行试验路的铺筑及验证。

1 原材料的选择

1.1 集料

试验采用石灰岩集料均取自省道S242临商经临邑齐河界至禹城秦店子段大中修工程第一合同段施工现场用料，相关技术指标见表1、表2，均符合相关规范要求[6]。细集料砂当量为68%，粗集料的压碎值为14.4%。

表1 集料表观密度

表2 集料含泥量

1.2 水泥

采用水泥强度为42.5普通硅酸盐水泥，技术指标见表3。……