陈钟

摘 要：随着长江航道通航服务要求，研发高效的山区航道维护作业工具，具有重要现实意义。本文针对竹制爪杆其结构简陋与功能性的不足，利用新材料和新结构，研制了新型的航道作业杆，并集成了多行业实用性的功能接头，实现了钩、拉、锯、砍等一杆多用的功能。经实际测试应用，该工具突破了传统爪杆的功能单一性，可提高航道维护现场作业效率，推动了航道维护手动工具的技术革新。

关键词：作业杆;多功能;航道作业

中图分类号：U676.6           文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）05-0077-03

目前，山区航道水上常规作业，仍在采用传统的竹制爪杆工具（图1），即杆身材料为天然竹子，其中一头用线或铁丝绑有爪形弯钩，竹子具有较强的韧性和硬度，适合常规的水上捞、钩、挑、拉等作业。但是，其功能性单一，且竹制爪杆受材质的影响，型材无法人为控制，长江上游地区属于高潮湿区域，竹子受雨水、潮气以及太阳高温的暴晒，易造成竹杆的破裂和断裂（如图2）。同时，爪钩是通过线或铁丝捆绑的方式固定在竹杆身上，在作业时存在爪钩脱落的隐患。作为航道水上作业工具，竹制爪杆无法进行人工保养维护，只能对损坏的爪杆进行替换，设备消耗量较大。

针对目前传统竹制爪杆出现的情况，结合长江上、中、下游通用因素调查发现：不同的航道维护船只，使用的爪杆长度都不同，一个常规维护站，需要配备多根粗细长短不同的爪杆。例如，常规趸船和行船上使用的是3-5m长的爪杆，而快艇作业上需要使用2m左右细短杆，且工作范围单一，无法伸缩携带，取放不便，只能用于打捞渣草、水上漂浮物等辅助性工作，不能全方位适应现在航道水上作业的需求。……