李彦兴

（中铁科学研究院四川铁科建设监理有限公司）

1 隧道工程概况

丽水路站～清河路站区间隧道由南向北敷设，沿线主要为工业区与高压防护绿地，下穿菱湖公园。

区间隧道采用单层管片衬砌，材料为钢筋混凝土。管片内径5400mm、外径6000mm，厚度为300mm。管片拼装采用六分块方案：三块标准块，两块邻接块，一块封顶块。管片组合方式为通用型管片，拼装方式为错缝拼装，管片接头采用弯螺栓。

1.1 地质概况

盾构隧道掘进范围内土层为黏土⑥2、粉质黏土⑥3、全风化泥质砂岩⑩1、强风化泥质砂岩⑩2、中风化泥质砂岩⑩3层。

盾构穿越范围内以黏性土为主，呈硬塑～坚硬状，粘塑性好，土体强度较高，土层黏聚力高，另第⑥2层黏性土具有弱膨胀性。

区间盾构隧道范围内分布风化岩层，强度较高，勘察揭示⑩3层中风化泥质砂岩最大饱和单轴抗压强度为6.73MPa。

1.2 水文地质

拟建工程区内地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水。

第四系孔隙水主要赋存于人工填土中，以上层滞水为主，水量微弱。黏性土层分布广泛，埋深浅，成层性较好，透水性和富水性均较弱。根据钻探揭露显示，主要接受大气降水、灌溉水、河流流水、生活废水、雨水、污水等地下管线漏水垂直渗漏补给。排泄方式为蒸发、向下补给潜水和人工抽降地下水。

基岩裂隙水主要赋存于岩石强、中等风化带中。基岩的含水性、透水性受岩体的结构、构造、裂隙发育程度等控制，由于岩体的各向异性，加之局部岩体破碎、节理裂隙发育，导致岩体富水程度与渗透性也不尽相同。……