姜彪

（中交二公局东萌工程有限公司）

0 前言

断层破碎带是由地质构造造成，在隧道开挖前期中心区已形成破碎-松散状态，围岩的连续性基本失去，核心区地应力大部分已松驰或全释放，离开核心区的围岩完整性逐渐变好，地应力开始增加，直到原状围岩[1]。TBM在通过断层破碎带时，围岩自身不能自稳造成不同规模的塌方，对TBM掘进造成影响，导致被迫停机。造成停机的原因很多，如进碴量过大，压死皮带；松散料块度大，造成刀盘阻矩过大；持续进碴有无限塌腔趋势；机头趋势失控；护盾后支护及撑靴支护工作量大，护盾卡住等。目前TBM应对断层破碎带的超前加固方式主要包括超前管棚进行深孔固结加固和化学灌浆浅孔短距离加固。

1 两种超前加固方式的施工特点

⑴超前管棚深孔固结加固：此方案不用超前钻，直接用锚杆钻机或地质钻机在护盾后造孔，孔径108mm以上，造孔时用套管跟进，造孔完成后先在套管内灌浆将围岩固结，再在套管内插入钢筋束，将套管及钢筋束进行灌浆作为管棚。加固一段后再脱固开始掘进通过加固段，在第一加固段接近通过后再加固第二段。

⑵化学灌浆浅孔短距离加固：在遇到塌方卡机被迫停机后，在刀盘内用小型手风钻对刀盘前方直接打入自进式空心锚杆，长度3～5m，利用前护盾上预留孔在护盾后用手风钻及导轨式风钻造6～12m的孔，边打孔边注浆，根据空隙注浆采用双组份聚胺脂进行灌浆处理，化灌后一般不需要待凝即开始脱困并掘进，等掘进穿过第一个加固段后再开始第二循环的加固，如此循环通过断层破碎段，加固速度快，循环时间短，每次处理距离短，俗称“短步快跑”。……