李 静,曹树谦,郭虎伦,聂日敏,侯远航

(1.天津大学 机械工程学院,天津 300354； 2.天津市非线性动力学与控制重点实验室(天津大学),天津 300354；3.天津大学 力学国家级实验教学示范中心，天津 300354)

为了提高推重比、改善气动稳定性，现代航空发动机多采用双转子结构.中介轴承作为联系高低压转子的关键部件，由于工作时内外圈转速大、环境温度高、润滑条件难以保证，因此也是双转子系统中的薄弱环节.随着轴承零件几何误差和工艺缺陷的降低，润滑对轴承及转子系统振动的影响已日显重要.润滑油在轴承中将钢球和滚道两接触体分离，不仅可以起到降温的作用，还会改变转子系统的振动特性.因此分析中介轴承处的弹流润滑作用对航空发动机双转子系统动力学特性的影响是非常必要的.

国内外学者运用多种建模方法以及不同的数值求解手段，针对中介轴承-双转子系统动力学响应，进行了一系列研究. Ferraris等[1]利用拉格朗日方程建立双转子模型，利用有限元方法预测系统动力学行为.Chen[2]建立转子-球轴承-机匣耦合动力学模型，转子和机匣系统用有限元方法建模，支承系统采用集中参数法建模，用Newmark-β方法以及翟方法对系统响应进行求解，结果表明提出的模型可有效仿真航空发动机的振动特性.Hu等[3]建立了五自由度双转子模型，采用Runge-Kutta-Fehlberg算法进行求解.此外，白雪川[4]对反向旋转双转子系统，开展了机动飞行实验.张天程等[5]分析了碰摩状态下，双转……