杨 波 樊晓锋

（1.中国直升机设计研究所，江西 景德镇333001；2.西藏军区航空保障处，西藏 拉萨850000）

0 引言

直升机采用涡轴发动机提供动力，主要通过传动驱动旋翼和尾桨旋转。正常起动时，旋翼会随发动机起动同步旋转。在某些场景下，如强风环境、狭小空间等，为了保证安全，直升机被限制起动，这极大地限制了直升机的使用和维护。为满足直升机在特殊情况下的使用、维护以及任务需求，部分直升机设有一种旋翼刹车起动模式，该模式能够在刹住旋翼的情况下起动发动机。

从起动过程来看，直升机旋翼刹车起动可分为两个阶段。第一阶段为刹车发动机起动阶段。该阶段旋翼被刹车装置制动，发动机按照预设的控制程序起动并加速到稳定状态。第二阶段为松刹旋翼加速阶段。该阶段发动机已成功起动并稳定运转，此时松开旋翼刹车，旋翼在发动机扭矩作用下快速加速到慢车额定转速。由于刹车装置松开之前发动机已经具备了一定的扭矩输出能力，因此与正常起动相比，采取旋翼刹车起动模式，旋翼拥有更高的加速度和更短的起动时间。

本文介绍了旋翼刹车起动的原理及应用，并结合某型直升机旋翼刹车起动的试验数据，通过对比分析给出了旋翼刹车起动发动机和旋翼的特点。

1 旋翼刹车起动原理

典型单转子航空涡轴发动机的涡轮由燃气涡轮和动力涡轮两部分组成。前端燃气涡轮带动压气机工作，共同构成发动机燃气发生器转子。……