李倚慰

新能源汽车强劲带动汽车产量、销量增长，是疫情后我国新能源汽车产业迅速恢复的见证。发展新能源汽车也是实现碳达峰、碳中和目标的路径之一。

眼下，新能源已经成为汽车业的流行“时尚”。

近年来，受到政策鼓励的刺激，新能源汽车走热。火热的背后，是政策的驱动。

随着新能源汽车的“百花齐放”，绿色出行也逐渐成为人们出行的主要方式。当前，国家已正式将充电桩与5G基建、大数据、AI等热门领域共同纳入“新基建”。国内众多城市纷纷将新能源和基础设施领域作为发展的突破点，比如济南提出要加快充电基础设施规划和建设，到2022年底，济南充电基础设施保有量力争突破5万个;上海提出在2021年要新建公用桩、私人桩、专用桩共3万个，建设出租车充电示范站15个、加氢站5座……

根据工商登记数据，我国2020年新增超过2.3万家充电桩相关企业，较2019年同期相比增长16.94%，充电桩企业正迎来新一波发展机遇。据测算，未来10年充电桩市场的总投资额将达到近万亿元。

当前，充电基础设施的不足，是制约新能源汽车发展的主要瓶颈之一。新基建发力新能源汽车充电桩，就是要补足这个短板。有专家认为，以当前新能源汽车市场规模来看，充电桩的缺口至少有400万个，而且不只是增设布局问题，公共充电桩行业业需要加强精细化运营。

青岛是首批国家节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，在新能源汽车应用上正在积极推动公共停车场、旅游景区等场所的充电基础设施建设。