贵州电子科技职业学院 张红琼

本文以设计载重量为86吨的重型车架为目的，首先根据要求设计出了纵梁截面为12mm厚边的边梁式车架，并在设计过程中应用ANSYS Workbench软件对其进行有限元仿真分析，得到该车架强度和刚度的应力和应变图，并以计算出的结果为依据，适当的更改车架上的相关零部件，使车架的强度和刚度符合使用条件，最后进行强度和刚度校核，验证了该车架的可靠性。

作为车辆的主要承载部件，承载式刚性车架的主要作用是承受连接车辆的各个零部件的力并承受车辆内、外的各种不同载荷，故承载式刚性车架的性能好坏关系整车性能的好坏。承载式刚性车架在运行时因为受到来自路面及车箱装载的各种载荷作用，成为了一个承受复杂空间力系的框架结构，而且还受到来自于汽车悬挂系统、路面和发动机的激励所产生的振动。因此，承载式刚性车架需具备合理的刚度、强度和振动特性，且在车架的设计初期，非常有必要对其强度和刚度进行计算和校核，以验证车架结构的可靠性。

1 车架结构分析

该结构是在已初步设计完整的结构上改进而成的边梁式车架，其纵梁断面都是槽形，横梁与内纵梁为加强板铆接或螺栓连接。用Solid works软件建立该车架的三维实体模型，建立模型时，为便于分析，在不影响计算结果的情况下对有限元模型进行了适当的简化。即车架上类似直径较小的孔、圆角和倒角等小的几何细节，由于对车架强度和刚度影响不大，故被忽略了。……