常州博瑞电力自动化设备有限公司 南京南瑞继保电气有限公司 张海龙 潘守文 陈 城

文章以20尺标准集装箱的底框作为研究对象，对底框的支撑梁采用两种不同的布置方式。通过有限元仿真模拟分析这两种布置方式下集装箱整体的结构强度，为集装箱底框支撑梁结构设计提供参考。

集装箱产品近些年来越来越受到重视，其可作为各种设备的承载体，箱内可放置变压器、变流器、电池堆、屏柜等，再辅助以空调、风扇等散热设备，便可以户外放置运行。集装箱在整体吊装和运输过程中会受到各种外力的作用，而集装箱的底框作为主要的受力部件承受了其中大部分外力的作用。同时集装箱的其他组成部分，如顶盖板，侧板，立柱也都依附于底框。然而目前的底框设计比较随意，底框支撑梁如何优化布置便成为了一个问题。

1 仿真模型建立

考虑到现有计算机的配置以及为了便于划分网格和分析计算，对模型进行简化处理。集装箱的侧板、箱门，门锁等并不是影响底框强度的主要因素，因此可以简化，以提高仿真效率。图1为简化后的集装箱框架模型。该集装箱箱内设备主要为变流器、变压器、通讯柜、配电柜。实际模组中只保留整体框架，模型中已去除对强度影响不大的门板、铰链等。集装箱箱内设备线缆连接主要通过底部槽钢。现有集装箱设计中，主要有2种底框走线方式，第一种为槽钢中间开孔，线缆从槽钢中穿过；第二种为箱体主支撑槽钢相比设备支撑槽钢尺寸更大，这样设备支撑槽钢下方会多出一部分空间，线缆可以自由布置。……