刘志胜，杨 帆，刘力源，2

(1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804；2.山西交通控股集团有限公司，太原 030002)

0 引言

半刚性基层沥青路面是我们沥青路面的主要结构形式，其较高的承载力是应用推广的关键原因。然而，半刚性沥青路面自身的缺陷-反射裂缝频发，已成为限制沥青路面性能提升的瓶颈[1-2]。为此，关于半刚性基层的材料研发、施工装备提升、控制指标优化等系列研究在国内非常流行[3-7]。但是，国内并没有成熟的路面抗裂性能评价标准试验，导致其设计参数不能准确地反映材料与结构真实的路用性能，其材料在未达到使用寿命时就发生了开裂破坏，造成了严重的浪费。美国伊利诺伊州大学于20世纪90年代针对复合夹层类材料(高分子聚合物抗裂贴,简称“ISAC”)研发了“ISAC抵抗反射裂缝模拟试验装置”，可在环境温度-1 ℃状态下，对该材料在沥青路面中的抗裂性能进行分析与评价[8]。美国德克萨斯州交通委员会研发了“Overlay Tester路面抗裂性能测试仪”，通过测算试件破坏时的循环次数来评价沥青混合料的抗裂性能[9]。比利时国家道路研究中心，研发了“水泥混凝土面板加铺层模拟试验装置”，可在环境温度-5 ℃状态下，通过对混凝土面板裂缝的张开和闭合的循环作用，对不同的抗裂夹层体系的抗裂性能进行评价。瑞士研究人员研发了“沥青路面温度拉裂模拟试验装置”。在环境温度-10 ℃状态下，对玻璃纤维织物+SBS粘层和格栅类材料[10]的抗裂性能进行了循环加载试验。……