强艳飞，吴双群，张磊磊

(内蒙古工业大学能源与动力工程学院，内蒙古 呼和浩特 010000)

随着我国汽车市场消费潜力的挖掘，汽车保有量持续增长。汽车数量的增长带来一系列环境以及能源问题。在众多新型清洁能源中，煤制油因具有提高内燃机性能、降低排放污染的特点，成为了一种非常有潜力的替代能源。按照我国能源结构的分布，在我国化石能源总储存量中，占比达到94.6%的煤炭资源依然是我国一次能源消耗的主要燃料，并且短时间内无法改变[1]。根据“十四五规划”，生产低硫、低烯烃、低芳烃的超清洁油品以及高密度、高热值、超低凝点的特种油品已经成为提升石油自主多元供应能力、保障国家能源安全的产能和技术储备的主要方式[2]。经过长期的发展，截止到2020年，我国的煤制油合计产能已超过923万t，在技术上完全实现了自主创新。国内外对煤制柴油特性研究开始于二十世纪二三十年代，我国于二十世纪九十年代中期开始进入跨越式发展阶段，由实验室走向工业化生产。黄勇成等[3]在1台单缸四冲程直喷式柴油机台架上探究F-T煤制油对燃烧和排放的影响，发现燃用煤制油滞燃期较短，最高燃烧压力和最大压力升高率降低，排放物减少。王铁等[4]在1台涡轮增压柴油机上燃烧F-T煤制油，并与0号柴油进行对比，发现柴油机燃烧F-T煤制油时燃烧更柔和，放热速度更慢，压力上升速度更慢，振动噪声更小。Nabi等[5]的试验结果表明：在不影响发动机性能的情况下，燃用F-T煤制油的CO,HC,NOx,PM排放量和烟度均低于燃用柴油。……