宋承健

摘 要：分析造成船舶柴油机废气涡轮增压器喘振的故障原因，并结合柴油机本身的复杂结构、频繁的工况转换、以及远洋船舶的航区广泛的特点，分析并研究船舶柴油机废气涡轮增压器发生喘振故障的原因、以及发生喘振故障后的排除方法和解决方式。

关键词：船舶废气涡轮增压器;故障分析;故障排除

0 引言

为了提高船舶柴油机的功率以及废气能量的再利用，世界各国的船舶柴油机多数采用废气涡轮增压器。但随着船龄的增加，废气涡轮增压器不免会产生故障[1]。其中废气涡轮增压器最常见的故障—喘振是很难分析和排除的故障。喘振事故一旦发生，就会严重影响柴油机的正常运行，甚至会产生破坏性的事故，影响船舶的正常航行。

1 喘振的故障机理

废气涡轮增压器由压气机和废气涡轮两部分组成如图1所示。柴油机的废气驱动涡轮来带动压气机来压缩空气，并送入气缸，可以看出废气涡轮增压器与柴油机本体无任何的机械联系。只要增压器与柴油机匹配合适在正常工作范围内，压气机是不会发生喘振现象的。但当空气流量减少到某一值时，压气机工作变得不稳定，流过压气机的气流产生强烈的振荡，引起叶片强烈振动并发出噪声，而此时压气机出口压力明显下降并伴随波动，进气管发出“轰隆”的响声，导致柴油机的工作不稳定如图1所示。

2 废气涡轮增压器喘振原因分析

压气机产生喘振的原因，是由于流量过小时，在叶片扩压器和叶轮进口产生强烈的气流分离引起的。……