交通运输部水运局

1 2020年航运市场发展回顾

1.1 国内航运市场

2020年，面对突如其来的新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”），我国采取积极有效的疫情防控措施，统筹疫情防控和经济社会发展取得重大战略成果，率先实现经济复苏并稳健前行。在此背景下，我国水路货运市场复苏并向好发展，水路客运市场则受疫情影响较大。

1.1.1 沿海航运市场

1.1.1.1 干散货运输市场

2020年，我国沿海煤炭运输需求回落，北方主要港口煤炭下水量为7.25亿t，比上年下降3.8%。截至2020年底，从事国内沿海省际运输的万吨级以上干散货船共有1 973艘、6 794.4万载重吨，吨位同比增长8.8%。

2020年，中国沿海散货运价指数呈现前低后高走势。第一季度，我国工业生产受疫情影响较大，煤炭、矿石等散货运输需求降至低点，大量运力闲置，市场运价下行至低位。进入第二季度，随着我国疫情得到有效控制，复工复产深入推进，加之国家出台一系列“六稳”“六保”政策措施，我国经济逐步恢复，内需动力逐步释放，国内沿海干散货运输市场迎来一波阶段性上涨行情。第三季度，由于国内煤炭需求疲弱，沿海煤炭运输市场低迷。进入第四季度，由于国内工业生产进一步复苏，加之北方恶劣天气导致船期延误以及冬季供暖电煤需求增长，沿海煤炭运输市场供需形势发生转变，市场运价创近3年来新高。全年中国沿海（散货）综合运价指数均值为1 039.13点，比上年下跌2.0%，其中中国沿海煤炭运价指数均值、中国沿海金属矿石运价指数均值和中国沿海粮食运价指数均值分别比上年下跌4.5%、上涨1.1%和下跌7.3%。……