天津国际贸易与航运服务中心

2021年2月，因春节假期调休，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次：假期前，指数基本稳定;假期后，指数大幅震荡（见图1）。2月1日，欧洲和南非航线运价小幅下滑，地西和南美东航线运价上涨，其他航线运价保持平稳，北方国际集装箱运价指数微跌0.16%。2月2―10日，南美东航线运价略有下跌，韩国仁川航线运价微涨，其他航线运价稳定，北方国际集装箱运价指数稳中微升，累计上涨0.11%。2月18―26日，欧洲、美国、南美和南非航线运价整体下行，地东航线运价稳中有涨，地西、韩国釜山和韩国仁川航线运价大幅攀升，北方国际集装箱运价指数快速冲高后波动走弱，累计上涨0.16%。2月26日，北方国际集装箱运价指数收于1 866.27点，比1月29日上涨2.02点，涨幅为0.11%。

（1）欧地航线 欧洲航线与地中海航线市场运价涨跌不一。欧洲航线：春节假期来临前，随着工厂和陆运公司陆续停工，市场货量回落，部分船公司为了预囤节中货源而小幅降价，市场运价呈现稳中略降态势;春节假期结束后，虽然工厂和贸易商陆续复工，但市场依旧呈现疲弱态势，加之超万箱级新造集裝箱船即将投入市场，导致航线运价进一步走低;当月欧洲分航线运价指数收于1 912.80点，累计下跌1.53%。地中海航线：目的地进口商增加采购量，从而使市场运价得到支撑;当月地西和地东分航线运价指数分别收于2 191.41点和1 631.65点，累计分别上涨8.97%和0.24%。

（2）美国航线 进入2月，虽然市场货量与前期相比有所下滑，但由于美西和美东主要港口仍处于拥堵状态，船舶待泊时间较长，装卸作业进展缓慢，单箱运营成本居高不下，船公司主动降价意愿不强，市场运价在春节假期前保持上月末水平。……