陈邓新

缺位新能源车赛道大年

新能源汽车乱象，再度成为舆论的焦点。

2021年3月28日，新华社发文称新能源汽车市场呈现“浮夸”“虚火”等现象，在一定程度上都折射出行业的焦虑。

而当下，吉利堪称新能源汽车赛道最为焦虑的公司之一。

前两个月不断合纵连横声势浩大，迈入3月也动作频频，近期更是取消与沃尔沃的合并计划，宣称保持独立性可以获得巨大的好处;又成立一个新能源汽车品牌极氪，预计2021年第四季度开始交付新车……

这一切的背后，是吉利迟迟无法开启第二条业绩曲线，令2020年营业收入与净利润双双同比下降。

吉利，变得越来越不安。

连续四年稳坐国产汽车品牌销量“一哥”的宝座，吉利为何仍遭行业的质疑？发力新能源汽车不利，吉利的打法又有了怎样的迭代？摆脱电池厂商羁绊，为何成为新能源汽车下半程的关键所在？

过去的一年，堪称吉利最困难的一年。

据吉利2021年3月23日发布的财报显示，2020年营业收入为921亿元，同比下降5.4%;净利润为55.7亿元，同比下降32.4%;毛利率为16%，同比减少1.4%。

这三大核心业绩指标，均已连续两年同比下滑。

对此，吉利控股集团CEO李东辉在业绩发布会上向媒体表示：“这既受到了疫情和原材料涨价等宏观因素的影响，也有吉利汽车本身产品周期的原因，去年吉利汽车正处于从3.0时代转向4.0时代的过渡期。”

此背景下，吉利的基本面有了微妙的变化。

首先，销量不容乐观，2020年销量为132万辆，同比下降3%，正好完成年度目标，需要注意的是，这个目标经过调整，最初目标可是141万辆。