门国锋 刘洋

青岛汽车产业的规模正提速扩大，“换挡”也在悄然进行。

进入2021年，青岛汽车制造进入“开挂”节奏，在产能、项目、资质等方面全线出击，汽车作为青岛“产业一哥”的担当跃然纸上。

4月14日，一汽解放青汽即墨工厂生产100万辆暨用户交车仪式举行。一汽解放青汽即墨工厂主要生产JH6型重型卡车及解放轻卡等系列产品，2014年10月投产后，连续六年实现“六连跳”。目前，工厂日产能力提升到1110辆，月生产超过3万辆，年产量从5万辆增长到28万辆。

2月26日，奇瑞汽车青岛基地在地处即墨的青岛汽车产业新城开工，总投资达230亿元，主要包括乘用车、新能源商用车、出口KD以及相关配套零部件、物流项目，整个基地年产值最高可达500亿元以上。

青岛市工业和信息化局的数据显示：2020年全市整车产量近120万辆，已连续3年突破百万，其中新能源汽车近13万辆，创历史新高;全年汽车产业增加值增速超过20%，对全市工业增长贡献率超过45%。

相对于青岛汽车产业的规模提速，“换挡”也在悄然进行。2020年9月，全新奥迪A3Sportback在一汽-大众华东基地下线，填补山东高端车“制造空白。而新引进的奇瑞也将把旗下最为高端的瑞虎9X平台系列乘用车产能放在青岛，可满足年产30万辆整车的能力。青岛乃至山东更改的不止是全国汽车产业版图，还有自身的汽车品牌形象。

首张新能源商用车生产资质落地

4月，国家工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品（第342批）公告》，青岛美锦新能源汽车制造有限公司成功通过核准，成为青岛市拥有首张新能源商用车整车生产资质的企业。……