孙 秋 杨泽刚 张世诚 雷 笑

(1.南京市公路事业发展中心公路科学研究所 南京 210039; 2.河海大学土木与交通学院 南京 210098)

随着我国生态保护及施工条件要求加强，低环境影响的桥梁施工方式逐渐得到青睐，节段预制装配式桥梁便成为较佳的选择。特别是桥梁经过环境敏感地区、桥位不易到达、气候恶劣可供施工期较短等特殊状况，或者要求通过快速施工来减少对周围交通干扰、缩短阻塞时间、降低运输车辆和施工中产生的各种噪声时，预制节段装配式桥梁可发挥较为理想的价值。

虎良[1]研究了节段钢管混凝土纤维模型，对SA-CAP的受力特征提出计算模型概念，推导节段桥墩双线性等效方法，分析了SA-CAP刚度退化数值计算及参数的影响；刘少乾[2]等研究钢纤维自密实材料制作的混凝土桥墩对抗震性能的影响，通过建立模型数值模拟为计算提供理论依据；黄宜[3]对装配式单柱墩进行拟静力试验，制作4组桥墩试件，研究不同连接形式的单柱式桥墩各项抗震性能指标。总体看来，我国目前对装配式桥墩的研究多集中于单柱式桥墩，而对装配式双柱桥墩的研究较少。

本研究依托江苏省第一座全预制装配式桥梁，全桥采用分节预制技术，通过湿接缝、干接缝连接形成整体。其中下部结构采用双柱框架式桥墩，利用灌浆套筒实现节段拼装。为了研究其整体受力性能，本文采用混凝土塑性损伤模型与Clough钢筋本构模型建立装配式钢筋混凝土桥墩的非线性分析模型,分析节段预制桥墩连接构件的性能规律；……