肖晓蕾

中航西飞民用飞机有限责任公司 陕西 西安 710089

引言

近期，某架次飞机发生故障：飞机从机场滑出后，襟翼自动从15度收回0度，飞机随即终止起飞滑回检查，发现襟翼操作手柄放到5度和15度时襟翼位置无法保持，襟翼放出后均自动收回，且襟翼指示和实际位置一致。在更换襟翼操作手柄和襟翼位置信号机构后故障依然存在，使用地面电源对襟翼收放功能进行测试发现结果正常，试车试验时故障复现，因此怀疑为襟翼收放电磁活门故障，对其更换后再进行试车试验，襟翼收放多次结果正常，至此，可以定位故障件为襟翼收放电磁活门，需返厂进行故障分析试验。

1 试验流程

该型襟翼收放电磁活门是三位四通电磁阀，用来远距控制双向作动筒的工作液，在中立位置时，“筒1”和“筒2”均与“回”管路相通，与“泵”断开，襟翼收放的不同角度靠凸轮轴旋转控制继电器通断继而控制电磁阀通断。基本的试验流程是：故障复现→功能检查→性能检查。按照CMM（设备维修手册），试验程序为：检查绝缘电阻→检查密封性（高压31.5MPa/低压13.5MPa/静压2m高液注不允许外部渗油）→检查工作准确性。

图1 电磁活门原理图

图2 内漏试验原理图

2 试验现象

在航空液压试验室，首先对从飞机上拆下的故障件进行了故障复现试验。该阀的工作电压为27±3V。在12MPa压力下，电磁阀功能正常：当实验台上转换开关打到“收”位，作动筒活塞向左移动；打到中位，作动筒活塞能保持当前位置不变；打到“放”位，作动筒活塞向右移动，再打回中位，活塞保持当前位置不变。……