汤娜维

（湖南省益阳公路桥梁建设有限责任公司，湖南益阳 413000)

1 工程概况

某大桥主墩0#、1#块，沿桥方向长11m(2m+7m+2m)，沿河方向宽22.5m，梁段高7.5m，预估混凝土浇筑量为653.6m3，单侧悬臂重约350t。

为满足主墩现浇施工对支架承载力的要求，保证支架体系稳定性，桥梁主墩现浇支架结构均采用管桩+贝雷梁+工字钢组合形式。每个主墩分别在墩身两侧对称施作5 片管桩桁架，单侧管桩桁架施作间距为3m+6m+6m+3m。为进一步提高支架体系稳定性，每个管桩支架均需施作平联及剪刀撑，并用节点加强板连接。平联共施作两层，层高为7m。

2 钢绞线反拉压载的特点

该工艺可通过改变某钢绞线张拉力或位置的方式，精确调整和测定实际荷载。相较于传统的堆载压载、荷载调整更为灵活，施工难度较低，且后期卸载方便，能够更加准确地掌握加载荷载分布情况。

该项目主墩0#、1#块现浇支架施工采用绞线反拉加压工艺，可显著提高加载和卸载施工效率，降低施工成本，有效克服传统堆载加载工艺不足。

3 施工工艺流程及操作要点

3.1 施工工艺流程

施工工艺流程见图1。

图1 钢绞线反拉压载施工工艺流程

3.2 施工操作要点

3.2.1 模拟荷载分布

第一，压载点位确定。压载点位应根据实际工况，结合桥梁结构形式、荷载分布等情况，合理划分区块，保证各点位荷载合理分布；根据该项目桥梁主桥0#、1#现浇箱梁构造，可算得其悬挑自重约2× 356.6 t，将该部分荷载划分为28 个集中力，分散布置在支架工装分配梁上；根据0#、1#主墩结构特点，中心线设定在其中轴线上，压载点位分别布置在纵向主梁和翼板平面内，其中纵向主梁对称布设10 个点位，翼板平面两侧各对称布设4 个点位。……