郝宏海、杨智勇、马振元、孙高阳、邓昊天

(辽宁省交通高等专科学校，辽宁沈阳 110122)

0 引言

随着我国轨道交通的不断发展，人们越来越重视城市轨道车辆的电磁兼容性问题，各主机厂也越来越注重车辆的电磁兼容性测试，尤其是射频电磁骚扰是否达到相关标准要求。射频电磁骚扰试验的目的是考核列车整车150kHz-1GHz 范围内辐射发射是否满足标准要求。在射频电磁骚扰试验中，试验场地、试验设备对试验结果的影响十分显著，因此对射频电磁骚扰试验的不确定评定就变得十分有意义。

1 测试原理方法

轨道交通车辆射频电磁骚扰试验，由于需要在现存铁路环境下进行，选择的测试现场地应尽可能满足“自由空间”的要求。测试点附近不应有树木、围墙、桥梁、隧道或汽车等，同时应避免在高架间断处、变电站、变压器、功率电缆、地下电缆、分段绝缘器等处。在同一区间或测量点附近不应有其他行驶铁路车辆。测试分为静态、慢行两种模式。静态试验过程中，动车辅助变流器工作，牵引变流器上电但不工作；拖车辅助变流器、电池充电器工作；开启车辆上所有能够产生辐射发射的电气系统，天线应对准每节车中心线或可能产生最大辐射发射的设备处。慢行试验过程中，牵引变流器及辅助变流器（辅助变流器全负荷）上电工作，开启车辆上所有能够产生辐射发射的电气系统，经过天线时列车以约1/3 最大牵引力加速或减速。运行速度范围为20±5km/h。由于《无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范》（GB/T 6113.402—2018）中并未对150～30MHz 的辐射发射不确定度进行要求，因此只考虑30～1GHz 辐射发射测试。……