李珊珊

（中铁第五勘察设计院集团有限公司东北分院，黑龙江哈尔滨 150001）

0 引言

朔黄铁路，西起山西省朔州站，东至河北省沧州市黄骅港港口货场。正线总长近598km，设计为重载双线电气化铁路，设计年运输能力为近期3.5 亿t（2013），远期4.5 亿t。朔黄铁路于2000年5月18日开通运煤，随着朔黄铁路运量的逐年增加，既有铁路路基由于修建时技术标准低、路基填筑较高等原因导致路基下沉，路基下沉以后，通过填补道砟的方式增加道床厚度，使轨道保持既有的高程及纵向坡度，导致路肩宽度严重不足。此次以朔黄铁路K64+000～K82+000 范围路堤路肩加宽为设计实例，阐述设计理念及思路。

1 工程概况

朔黄铁路K64+000～K82+000 范围内路堤填高0.5～26.0m。既有路肩宽度一般0.2～0.6m，局部地段无路肩，道床直至路基边缘，路肩宽度严重不足；附近居民穿越线路，存在交通事故等隐患。

2 路肩加宽设计原则

为了确保行车及人身安全，对全线路基路肩进行了加固加宽整治，加宽原则：其一，路肩加宽设计执行现行的重载铁路标准[1]；其二，路肩边缘距离线路中心不小于4.5m；其三，对全线进行平网封闭。

3 路肩加宽设计方案

3.1 采用旋喷桩结合C30 混凝土挡墙设计方案

第一，距离线路中心4.5m 处加设宽1.5m×厚1mC30 混凝土路肩墙加宽路肩，路肩墙基础采用0.6m 桩径旋喷桩，桩间距为1.2m，C30 混凝土路肩墙沿线路方向每12m 设置宽3cm 沉降缝。

第二，旋喷桩施工完成时在桩头预埋钢筋，接触网杆处旋喷桩间距为0.6m，且每处接触网杆增加2 根旋喷桩，旋喷桩破桩头后，上排旋喷桩破桩头钢筋与混凝土挡墙砌为一体，路肩墙外侧安装防护网。……